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3月买车?别着急!看完这篇再决定选大切诺基还是普拉多

来源:互联网 2019-03-06 15:36:36 中国大苏网

在SUV市场如火如荼的今天,消费者对于SUV的各方面需求竞相呈现,事实上,国人喜欢SUV,大多看中的是空间大,有一定的通过性、视野好,同时不牺牲舒?#24066;浴?#33021;够比较好的满足这些需求、同时价格还不错的车不多,那么手握50万的预算,选普拉多还是全新Jeep大切诺基?

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昔日的霸道已成空?#37027;?/p>

毋庸置疑,普拉多是一款好车,甚至一款?#28304;?#32654;好回忆的一款神车。在汽车还没被普及的年代,一出城便是各种泥泞,普拉多凭借出色的通过性,强悍的越野能力,再加上不易坏的可靠性,成为了家喻户晓的好车,毕竟外形上也是符合当时那个年代的审美。

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?#27426;?#22914;今的普拉多,却早已不是昔日的“霸道”,更像是一道空?#37027;健?#32463;历这么多年的改款,普拉多没有本质的提升,但是核心配置却一直在缩水。如果你真正了解普拉多,你会发现2004款搭载4.0L发动机的普拉多,那才是真正的普拉多,大排自吸、全时?#37027;?#25176;森式中央差速器、空气悬挂一应俱全!这样的普拉多卖54万,大家都很服气。

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但是看一看2018款的普拉多,4.0L排量减成了3.5L,全时?#37027;?#20943;配成了分时?#37027;?#32654;其名说是为了节能减排,节省油耗,而实际上油耗表现并没有比2004款的好到哪里去。更让人无法理解的是,以能喝低标号油而出名普拉多,到了2018款居然娇贵得要喝95号汽油。而作为?#25165;?#36234;野的核心配备托森式中央差速器取消了,空气悬挂更不要奢望了,所谓改款升级,给的都是一些几万块国产车就能配齐的定速巡航、无钥匙启动、胎压监测等无关痛痒的配置。这样的普拉多还能叫霸道吗?#31185;?#20160;么卖57.88万?

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那么现在的普拉多应该卖多少才合理?具备越野硬核的全时?#37027;?中差锁,同样是入门版帕杰罗,售价为34.98万元,但是实际上,帕杰罗全系普遍有2-3万的优惠力度,所以在排量、以及其他无关紧要配置上占据优势的普拉多,入门版的价值应该是35万左右。国产版普拉多的产品力是没法支撑起44.38万的售价的。去年的市场真实销量已经非常能说明问题,普拉多从加价提车到无需加价,再到全系官降2.1万元,依然卖?#27426;?#25454;不完全统计,普拉多的销量比之前同期至少下降了60%。

40万的大切诺基才是“真霸道”—— 更专业更豪华SUV之选

普拉多的失势,除了自身原因之外,还有很大一部分是来自于非直接竞争对手致命?#36153;埂?#27604;如定位为豪华中大型SUV的大切诺基,52.99-71.49万元的售价区间,虽然和?#25165;?#36234;野定位的普拉多稍有重叠,但并不属于直接的竞争对手,大家本来都过着相安无事的日子。可是在大切诺基主动将价格杀到40万元以下之后,对普拉多而言,无疑是致命的一击。

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进口专业级豪华SUV全新Jeep大切诺基全球超520万销量,其背后是Jeep 77年SUV?#31354;?#34880;统和专业DNA的传承,更是?#30475;?#24615;能所赋予骨子里的?#30475;蟆?#21516;样属于稀有的大排自吸V6一族,大切3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机,已经连续六年蝉联“?#20540;?#20840;球十佳”发动机称号,也是久经?#20339;?#30340;“神机”。搭配豪车“钟爱”的ZF 8AT变速箱,?#22351;?#36895;度和动力输出平顺性,普拉多的6AT只能望其项?#22330;?#29305;别是在市区用车,拥堵路况下,ZF 8AT的优势无与伦比。而五级可调Quadra-Lift®自?#35270;?#22235;轮独立空气悬挂?#20302;场?#20840;时?#37027;?#20013;差锁这些配备可以说直接“打脸”普拉多,一辆非?#25165;?#36234;野、主打豪华级的车型,却拥有比?#25165;?#36234;野更强悍的全路况能力。加上大切独有的7大全路况驾驶模式:自动、雪地、?#36710;亍?#27877;地、岩石、经济、运动,不同模?#36739;?#33258;动对车辆的TSC牵引力控制?#20302;场?#31354;气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整,能让没有任何越野经验的驾驶者,亦?#19978;?#21463;到?#30475;?#32780;智能的全路况驾控感。

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与普拉多浓郁的越野气质不同,大切诺基不论是品牌层面,还是造型以及内在的豪华配置,都具有很高的都市格调,能接待贵宾而不失格,也能带你翻山越岭开启极限探索。普拉多虽然经历多年外观调整,但是风格几乎没改动,04款甚至还比现在的18款还好看,这也?#21387;?#26377;不少人抱怨其老气,像是上世纪的产物。而且近些年来,普拉多的“包工头”形象可以说是深入人心,就像当年人们认为开路虎就是?#35946;?#26495;一样,这一特殊人群,也算是将普拉多“工具车”的属性发挥到了极致。相比之下,具备都市独立气质的Jeep大切诺基,近几年来广受各界成功人士的追捧,其社交属性已经超过了铜臭?#37117;?#27987;的BBA,领略了人生宽度的生活行家、绚烂归于?#38477;?......大切诺基可以说成为了豪车界中的?#36824;?#28165;流。

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定位不同,走进“盲区”——大切诺基更是百炼成?#31181;?#23601;强悍品质

普拉多和大切诺基,本不是同一条道的“车”,但如今因为价格而“纠缠”在了一起。关于可靠性,这是普拉多的最大优势所在,但消费者普遍存在误解的“盲区”,普拉多的可靠性是基于对工具车的期望,大切诺基的可靠性是基于人们对进口豪华SUV的考量。就像摔不坏的诺基亚和一跌就碎全面屏高级智能手机,如此去比可靠性是一?#32622;?#30446;的误解。所以按照豪车的标准去看普拉多,普拉多显然是不合格的,它应该跟同样是?#25165;?#36234;野的帕杰罗一流去比豪华。同样的,也不能用拖拉机般耐造的标准去衡?#30475;?#20999;诺基,大切诺基的可靠性,对比同属豪华级定位的宝马X5、奥迪Q7、途锐等这些车型,毫无疑问是第一梯队的。这点我们从保值率上可以得到证明,大切5年的保值率为41.74%,宝马X5为40.27%,奥迪Q7为39.46%,途锐为38.88%。

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结语:

普拉多不论是产品力,还是品牌形象,都在透支可靠性的口碑,如今全靠盲从的“惯性”在支撑,去年一整年的销量已经很能说明问题,所以?#21364;?#26222;拉多的将是大幅下调价格,而选择现在入手普拉多显然是不明智的,如今只能默默流泪。反观大切诺基,不到的40万元的售价,配备了诸多全路况硬核,用车场景更加宽泛,不仅是对比普拉多有超值的优势,对比宝马X5、奥迪Q7、途锐等,性价比和可靠性都十分突出,可说是一“部”到位,现在就是最佳入手时机。不仅如此,现在入手Jeep大切诺基,?#19978;?0000-50000元置换补贴,使原本就具竞争力的大切诺基更具实力,有兴趣的可以去经销商店里看看!

(正文已结束)

(责任编辑:阳?#25381;?

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相关评论:3月买车?别着急!看完这篇再决定选大切诺基还是普拉多
    淘宝网友:大把大把的钱
    评论:酒是穿肠毒药,色是刮骨?#20540;叮?#27668;是拦路猛虎,钱是卑贱之源

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    评论?#20309;?#20197;为你只是颓废,原来你已经报废了。

    天猫网友:经年°reminis
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    评论?#21512;?#35753;一个人对你念念不忘的话,最好的办法就是向他借钱。

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